“以前，店里轻迁延松月销两三百辆车，如今体育游戏app平台，即便大幅降价促销，月销量也仅七八十辆，店面捏续亏空，职工生活举步维艰。”在汽车传统品牌打拼十余载的徐图（假名），历经内心的各样反抗，最终在2024年年末、2025年行将驾临之际，决然跳槽至一家中国新能源企业。固然话语间尽是不舍，可徐图深知，“总要直面重生活、迎接新挑战。”
沧桑陵谷，风浪幻化，汽车行业正处于百年未有之大变局，其间阅历的放诞升沉远超联想。回想2024年，“内卷”无疑成为汽车行业的年度热词之一。在国内，车市“降价潮”汹涌来袭，经销商撤店音信接续于耳，造车新势力淘汰赛热热闹闹，豪华品牌在华销量遭逢重创。全球畛域内，欧盟加征新能源车关税，国外场合波谲云诡，中国车企出海之路禁绝丛生。
市集竞争尖锐化，利润空间被束缚压缩，糊口压力层见迭出。联系词，越是艰巨时刻，“中国信心”愈发熠熠生辉。2024年，中央和场地捏续开释补贴利好，中央经济职责会议留神强调整治“内卷”乱象，提振挥霍信心，匡扶行业递次，股东科技赶快发展。新能源与智能汽车异军突起，成为行业增长新引擎，助力中国汽车产业从“跟跑”迈向“领跑”，展现出苍劲的抗风险韧性。
一组数据见证了中国汽车的饱经风霜：2024年7月，新能源汽车浸透率一举突破50%大关，提前终了国度既定指标；11月14日，中国新能源汽车年产量初度突破1000万辆，登顶全球新能源汽车年产量榜首；在“大限制竖立更新”与“挥霍品以旧换新”的“两新”政策强力运行下，11月我国乘用车产销初度双双突破300万辆；汽车出口增长赶快，跃居全球第一。
瞻望2025年车市，中国电动汽车百东谈主会副理事长兼秘书长张永伟预测，全体市集稳中有升，酌量全年销量约3200万辆傍边，其中国内市集2600万辆傍边，增速达3%。
流量当谈诸侯混战
时期的一粒灰落在个东谈主身上即是一座山。
直播镜头前，一位女主播突闻公司倒闭恶耗，顷刻间老泪纵横，这么的画面让不少东谈主心中一颤。在风浪幻化确当下，谁也不知谈我方会不会是下一个“羔羊”。
2024年，高合、威马等车企爆雷，极越当场斥逐，不少车企以及供应商大限制裁人接续于耳。北京全球最大良马5S店消沉斥逐，天津奥迪最大4S店连夜退网，保时捷中国经销商“逼宫”事件更是激刊行业巨震。
这一系列方式背后，实则是汽车行业智能化、网联化变革带来的阵痛。新能源汽车赛谈风靡云涌，以小米为代表的新兴势力跨界入局，一汽、北汽、上汽等传统车企加快转型，良马、疾驰、奥迪等合伙品牌牵抄原土力量，“新汽车”如棋布星陈般深刻。但车型扎堆、同质化严重，在流量为王的时期，短少流量就意味着销量惨淡。“酒香也怕胡同深”，成为宽阔车企高管的心头隐忧。
“流量窘境是当下最大的挑战。”北汽蓝谷新能源科技股份有限公司党委通知、总司理张国富向记者直言，“汽车行业传统公关模式遭受重创，以极狐为例，车虽好，但得想轨范让全球理解。”
重压之下，车企高管纷纷 “披挂上阵”，开启直播带货新模式。奇瑞控股集团党委通知、董事长尹同跃笑言：“60岁老夫被逼直播，这次（直播）亦然哄骗新的互联网想维，向余承东学习、向雷军学习奈何样亲身去解说去先容（车型）。”
连一向低调的长城汽车董事长魏建军也冲突成例，走进聚光灯下：“当今市集很强烈，全球都很狞恶。”这一年，从最初的病笃狭隘到自后的洋洋纚纚，魏建军在2024年屡次站出来发声，讲实话，作念实事，为行业的歪门邪道束缚纠偏。
降价冲量指令始末
与“流量战”并驾都驱的，是更为惨烈的“价钱战”。2024年年头，特斯拉率先打响降价“第一枪”，欲望汽车、蔚来汽车等车企迅速跟进，比亚迪更是喊出“电比油低”，伸开了对燃油车的“围猎”。一场指令全年的价钱拼杀就此拉开帷幕，车市顷刻间硝烟鼓胀。
某豪华汽车品牌销售东谈主员对记者暗意：“6月‘价钱战’最强烈时，一辆新能源汽车亏本10万元甩卖，即便如斯，不少不雅望已久的客户仍按兵不动，他们认为价钱还会再降。”
数据炫耀，2024年1—11月，多达195款汽车降价，远超2023年全年的150款与2022年的95款。细分来看，插电混动新车平均降1.5万元，降幅8.5%；纯电动车平均降2万元，降幅10%；增程式搀和能源新车平均降1.58万元，降幅6.1%；搀和能源新车平均降1.05万元，降幅4.3%。
“活下去”成为车企当务之急。销售员段雨（假名）所在的日产4S店是北京最大的4S店之一。他对记者暗意：“年底冲量就盼着多卖车，拿厂家返利，2025年才调站稳脚跟。是以闲居销售每个月的任务是10辆，年底飙升至17辆。”
业内东谈主士清楚：“厂家给经销商返利，经销商才有降价空间迷惑挥霍者，变成轮回，冲量是关键一役，可为2025年奠定基础。”
记者细心到，2024年年末，“0息”“0首付”“一口价”购车优惠重现江湖，车企营销攻势热热闹闹。在直播间内，“白菜价”“批发价”“给钱就卖”等热词频出，迷惑海量挥霍者涌入；线下门店促销信息丰富多采，试驾邀约束缚。北京欲望汽车销售东谈主员对记者暗意：“贷款购车减5000元，享3年0利息、0手续费。”雷克萨斯销售东谈主员也对记者暗意：“撑捏0首付、长贷短还。”
但“价钱战”背后，是汽车行业利润的大幅缩水。乘联会秘书长崔东树指出，11月汽车行业营收11241亿元，同比增长9%；利润却仅374亿元，同比暴跌35%；3.3%的利润率创全年新低。
整治“内卷” 挥霍“重燃”
当下，“内卷”之风愈演愈烈，车企深陷量价都跌的“囚徒窘境”，产业健康发展遭受严峻挑战。
“汽车‘内卷’的压根原因在于市集供大于求，‘卷价钱’是全球不得已而为之的倡导。然而在这么廉价值的‘内卷’之下，临了买单和伤害的是挥霍者。但愿全球一谈命令，共同收敛‘内卷式’竞争，转头健康感性的价值竞争。”一汽-群众捷达品牌公关总监侯春昭对记者暗意。
记者属意到，2024年12月11—12日召开的中央经济职责会议明确提倡，概括整治“内卷式”竞争，范例场地政府与企业行为。早在7月政事局会议便已强调：“强化行业自律，戒备‘内卷式’恶性竞争，畅达过期产能退出渠谈。”这次会议用词从“防止”升级为“整治”，预示2025年有关政策将重磅落地。
值得和蔼的是，2024年中央经济职责会议将促挥霍放在了报复位置。汽车手脚促挥霍关键遵循点，业内大宗预判，2025年汽车补贴政策大意率延续。国务院发展缱绻中心市集经济缱绻所副长处王青更是预测，场地汽车补贴抵挥霍的刺激作用将进一步放大。
回想过往一年，真金白银的补贴政策告成斐然，激活汽车挥霍市集“一池春水”。据工信部统计，仅国度和部委层面，就密集出台超70项新能源汽车扶捏政策，各地配套政策也纷纷跟进，利好政策束缚。
在政策“红包”加捏下，供需两头活力涌动，挥霍动能汹涌开释。商务部12月10日的数据炫耀，戒指12月9日24时，寰宇汽车以旧换新补贴央求量累计突破500万份，报废更新超244万份，置换更新超259万份。
崔东树评价：“国度报废更新补贴力度加大，车市压力显耀缓解。”
稳步上前车启新程
瞻望2025年，前列既有未知挑战，亦存无尽朝阳。
收获于政策东风与原土科技企业崛起，中国已跃升为全球最具活力与后劲的汽车市集。
手脚经济发展新引擎，2025年我国乘用车市集有望迎来历史性休养——新能源汽车销量将初度超越传统燃油车。盖世汽车缱绻院预测，2025年中国新能源乘用车市集限制有望达1570万辆，同比劲增27%；市集份额飙升至56%，较2024年耕作约10个百分点。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华暗意：“我国新能源汽车产量占全球比重超60%，科技窜改赋能，已在全球占据开首地位。”同期，他也强调：“新能源汽车仍处于成长关键期，需以时刻窜改运行新质出产力发展。”
业内共鸣，汽车产业上半场是新能源，下半场是智能化。中国国度窜改与发展战术缱绻会副会长、中国科学院大学教师吕本富暗意：“拥抱智能网联汽车，即是拥抱新质出产力。”
当今，智能座舱、高阶自动驾驶等前沿时刻加捏，智能交互与援救驾驶智商进阶，坚忍力股东汽车产业智能化、网联化转型。
“时刻的越过，包括算力、软件的越过，长短常显耀的。”地平线首创东谈主、CEO余凯对记者暗意，“我即是一个相配喧阗去趴在地上打磨细节的东谈主，包括地平线的同学都是眼中有光、心中有一团火的一群东谈主，咱们驯顺科技不错就业东谈主类，况兼创造出更大的价值。”
科技窜改无疑是新质出产力的中枢驱能源，更是汽车产业升起的关键密码。时期海潮滔滔上前，为个体创造诸多机遇，也为欲望插上了翅膀。
“咱们要作念一家全球东谈主工智能企业。”欲望汽车首创东谈主CEO李想在2024年年末定下了一个纷乱的指标。事实上，欲望汽车的运营公司称号仍为北京车和家书息时刻有限公司，于今莫得加上“汽车”两个字。背后的含义即是，李想渴望这家公司业务疆土并不局限于汽车。
波涛壮阔的时期转型之中，企业手脚经济发展的国家栋梁破浪上前，也见证了每一个无为个体挣脱管理、成仙成蝶。2024年，记者在采访中再见诸多转型时尚：从公交车司机丽都回身为安全测试员，从燃油车出产线贬责员跨界成为智能网联汽车运维员，从专注时刻研发的工程师进阶为赋予车辆“热诚价值”的灵魂工程师，更有嗅准商机的创业者逐浪新赛谈。他们扎根传统行业多年，却在智能网联汽车新时期用积极的作风迎来干事“裂变”。
“固然咱们不成够聘任所处的时期，然而回忆起来，我以为这几年固然充满挑战，但相配记起，我和团队也相配运道能够一谈提醒公司束缚上前迈进。充满变数的时期亦创造唯独无二的契机，因此我也很运道能够在这个时候掌舵公司。”共享这段话的东谈主是兰博基尼汽车公司主席兼首席扩充官史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）。
是的，步调仍然在前行，纠正仍然在不竭。中国制造、中国创造、中国建造协同发力，捏续改写中国篇章。穷冬终将逾越，时光长河中，一个个大肆拼搏的个体汇注成捏之以恒、旭日东升的中国力量体育游戏app平台，向着汽车强国空想竭力疾驰。